Aquello que inyecta recibe el nombre de inyector. Estos dispositivos se emplean para la inyección de fluidos: es decir, para introducir un líquido en algún lugar.
Entre las palabras que pueden funcionar como sinónimos de inyector nos encontramos con jeringa, jeringuilla, válvula o irrigador, por ejemplo.
Los motores de combustión interna cuentan con inyectores que se encargan de aportar la cantidad necesaria de combustible para su funcionamiento. Los inyectores, por lo tanto, suministran combustible a la cámara de combustión, tratando de distribuirlo de manera homogénea.
La bomba de inyección es la encargada de impulsar el combustible. Esta bomba genera la presión necesaria para activar el funcionamiento de los inyectores, que pulverizan el combustible en la cámara de combustión. Los inyectores pueden ser electrónicos o mecánicos según el tipo de motor.
Además de los expuestos, hay otros tipos de inyectores en los motores de los coches. Nos estamos refiriendo a los siguientes:
-Los de inyección directa, que es el sistema que permite que el combustible se inyecte directamente en la cámara de combustión.
-Los de inyección indirecta, que son los que se vienen a ubicar en el llamado colector de admisión.
Los sistemas de inyección en los motores de los coches se considera que son muy beneficiosos ya que se realiza un consumo más eficiente del combustible, se logra un mayor y mejor rendimiento del motor, reducen de manera considerable el calentamiento del citado motor, contribuyen a contaminar menos y, además, mejoran de forma considerable lo que es el arranque del automóvil.
De la misma manera, no podemos pasar por alto tampoco que existen más tipos de sistemas de inyección. Entre esos se encuentran estos:
-Inyección monopunto, que es la que viene a utilizar un único inyector.
-Inyección multipunto, que es la que se identifica por tener el mismo número de cilindros que de inyectores.
-Inyección intermitente, que se define por ser un sistema totalmente electrónico donde los inyectores funcionan de forma intermitente. Se divide a su vez en inyección secuencial, inyección semisecuencial e inyección simultánea.
-Inyección continua, que es la que, como su propio nombre indica, se lleva a cabo sin interrupciones de ningún tipo, incluso aunque el motor esté en ralentí.
Los problemas en los inyectores de los vehículos son frecuentes. De hecho, los automóviles actuales suelen contar con sensores que detectan cuando se produce una falla en el sistema y marcan el inconveniente en el tablero a través de una luz encendida. Uno de los fallos más comunes es que un inyector se tape por la acumulación de suciedad.
Los inyectores sucios pueden hacer que un automóvil consuma combustible en exceso, que el motor tiemble al estar en marcha o tenga poca fuerza o que el coche dé jalones al arrancar. En cualquier caso, será necesario proceder a la limpieza de estos elementos o, si están dañados, a su reemplazo.
Más allá de su uso en los motores, los primeros inyectores solían emplearse en calderas de vapor. Estos inyectores recurrían al vapor generado por la caldera, que salía por la boquilla a gran velocidad y se mezclaba con el agua, produciendo condensación. Como resultado del proceso surgía un chorro de agua con la energía cinética necesaria para ingresar a la caldera.
